模拟练场地
　　代价可不菲
　　今年初，48岁的罗先生在成都一家驾校报名，准备考小车C1驾照。虽然很快就通过科目一理论考试，但因为工作繁忙，直到3月份他才正式上车实践。
　　“练了3个多月，我觉得可以了。”坚持练车直到6月，罗先生和其他几个同学胸有成竹，约了科目二考试，在教练的指导下，他和其他几个学员提前一天便赶到位于彭州的军乐考场，首先在考场附近找到一家农家出租屋，以150元每间的价格，租下2个双人间。为了熟悉场地，当天晚饭后，罗先生和同学以320元/小时的价格，在场地找了陪练单独练车，一番折腾直到晚上10点过。
　　然而，第一次场地考试还是挂了。7月，罗先生约了第二次补考，虽然提前一天中午就赶到考场准备，但上次住宿的农家屋已经租完了，只好另换一家。晚上练车时，他也感觉身边的学员比此前多了不少，很多都是大学生，找陪练自然还得排队，这次练完车已是深夜11点。可一番折腾下来，第二次场地依然没过。
　　上周，垂头丧气的罗先生约了第三次场地考试，身边学员换了一拨又一拨，甚至还有人是第四次。幸运的是，在农家屋熬了3晚后，这次终于通过。“感觉比高考还要紧张。”罗先生感慨。

　　暑期学车热
　　周边住宿火
　　近日来，成都商报记者接连走访成都郊区多个驾校考场发现，随着暑期学车潮到来，不少提前赶到考场模拟练车的学员打起了拥堂，凌晨时分，这些考场也灯火通明。
　　长征社会化考场位于郫县团结镇永定村七组，是成都周边9个社会化考场之一。上周五晚9时许，考场大门处依然有考生进进出出，几位暑期前来学车的大学生学员介绍说，他们都是第二天要场地考试的，晚上提前过来模拟练习。而和考场一路之隔的永定村，一栋栋三至五层高的农家民房鳞次栉比，夜已深，马路一侧几乎每几米就有一个醒目的广告灯箱。
　　记者粗略走了一圈，看到的灯箱就有20多个，上面的广告千篇一律———“单间临租”，专门针对提前一天赶来准备场地考试的学员。记者看到，这些由农家楼房改成的“出租屋”大多装修简陋，只配备了简易床铺和电视，最多加个空调，但房租也不贵，大多每个床位收费50至60元，也有个别带卫生间的“豪华”单人房报价150元，双人房报价200元。
　　即使才晚上9时，但在记者走访的5家出租房中，家家门前停满了教练车，只有2家房主表示还剩一两间房屋。“周六考生好多嘛，下午来才有房子。”一家出租屋老板一边说着，一边登上三轮车，准备将旁边其他几个刚找来的学员转送到几分钟车程外的团结场镇上的住处，“包接送，明早考试给你送过来。”这位老板介绍说，一般下午过后在村里就没空房了，最近的住处也只有团结镇上才有。

　　10多间房20多张床
　　农家月入6万元
　　目前，成都市共有9个社会化考场，距离市中心最近的青羊考场，也在紧邻绕城高速内侧的青羊区文家乡，另外2个考场位于彭州、3个位于双流、1个位于崇州、1个在蒲江、1个在郫县，地理位置均在城郊。对于如今很多需要提前一天赶到驾校模拟练习的学员来说，住宿方面并没有太多的选择。
　　这个夏天的夜晚，彭州升平镇青春村的升平考场同样灯火通明。上周，本报记者在深夜10时在这里看到，考场内亮如白昼，四五辆教练车正在来回练习，旁边的烧烤摊和夜宵摊贩表示，就是凌晨一两点，依然有学员在练习。升平考场周围处处可见农家出租房，房主大多表示能为学员提供四顿饭，收费100～150元/床位，相比不提供餐饭的长征考场周边农家屋稍贵，下午过后也很难找到空房。
　　在一家“农家出租屋”前，停放了4辆教练车，一楼还有教练和学员正吃着夜宵，交流考试心得。出租屋主称，升平考场是近两年才启用的考场，很多村民便将房子改成出租屋，他家共两层，有10多个房间，平均每间房2张床，100元/床，几乎天天住满，但加上打扫卫生和张罗三餐，家里四个大人每天忙里忙外，才能将生意照顾走。记者粗略算了笔账，以10间房共20张床计，这户人家4口人月营业额也达到了6万元。
　　青春村不通天然气，家家抽取地下水，也没有太多其他成本，除去每个学员房客的三餐费用，纯利润有多少？这位出租屋老板算了算，没给确数，“一人30吧，估计。”老板说，暑假学车的人确实打拥堂，学生无疑是主力。

　　调查\
　　暑期学车火 “限牌”谣言后学员井喷
　　龙泉驾校，在今年的驾考合格率均位于全市前十。该驾校相关负责人吉先生表示，由于很多学生主力军的加入，他们驾校在暑假确实迎来学车高峰，学车人数比平时大约增加了20%，同时，很多学生学员都是想趁暑期两个多月假期拿到驾照，但两个月时间太短，因此很多学生学员都是上一年度假期报了名，暑假又接着学。但纵观全年，9~10月份的开学季才真正是一年驾校报名的高峰。
　　川大驾校总部办公室人员李女士，近日在接受采访时也表达了同样的观点。
　　“与其说暑期学车的人多，不如说趁暑假学车的学生居多。”长征驾校相关负责人高小芸介绍，7~8月份，各大驾校的学员都以学生为主，但暑假却并不一定是新学员报名最多的阶段。以长征驾校为例，在3~4月份迎来了今年目前为止最火的一次报名高潮，在那之后，新学员报名人数有所回落，“循序渐进地增长，很平稳。”交运、天欣等驾校的工作人员在上周接受记者采访时都表示，暑期学车的主要是学生。
　　今年4月8日前后，网上流传出“4月8日成都开始机动车限牌”的说法，成都市公安局也迅速发布消息辟谣，该谣言最后也不攻自破。但记者从多家驾校处了解到，那次限牌谣言确实带来了当时驾校报名人数的激增，这也造成半年之后，各大驾校学员积累，为这个夏天的学车潮增加了一些特殊因素。
　　长征驾校高小芸坦言，正是那次谣言带来激增的学员报名学车。交运驾校相关负责人王先生也表示，在“限牌”谣言后，报名人数井喷，比平常大约多了50%，创下一年高峰。半年之后，当时报名的学员在正常情况下都该考科目二和科目三了，人数积累再加上暑期学生，这就形成了当下的学车热。

　　数读\
　　学车得赶早
　　报名人数一年增长105%
　　在人们印象中，特别是“考本一族”中，如今考驾照并不容易。动辄五六千元的费用，加上严格的考试项目和规则，让学员们都不得不严阵以待。
　　8月8日，成都市公安局交管局网站公布7月全市驾驶人培训机构考试合格率为71.48%，达到今年新低，今年考试合格率最高的是2月份，75.38%。而自2011年起，成都市公安局交管局连续近4年都定期在官网发布全市驾驶人培训考试合格率等数据，前两年为定期公布最近4个月平均合格率，自2013年起开始定期公布每月平均合格率。如果你对数据感兴趣的话，还可以从中发现很多有趣的现象———例如，在炎热夏季考驾照或许比冬天更难；例如，在过去一年以来，驾校考试学员不断增长；还例如，科目二场地真的是最难考的科目。

　　合格率一度跌幅超一成

　　2012年4月，在继科目二电子化评判后，科目三的路考也实现了电子化，标志着成都驾考全科目实现电子化评判，“电子考官”一度令驾考变“难”。数据显示，2012年3至6月，全市驾考平均合格率为63.63%，紧接着，9至12月平均合格率降为60.67%，进入2013年1月、2月，合格率继续直线下降至56.27%，在近一年中，全市驾考合格率下降了11.5%，在柱状图上呈现出直线下滑趋势。
　　不过，自2013年3月起，在适应“电子考官”一年后，合格率回升至平稳状态。从过去三年数据来看，实施新规的2012年无疑是“最难驾考年”。

　　一年之内报名人数翻了一番

  　随着人们生活水平的提高和出行方式的改变，考本一族不断增多。数据显示，从2013年8月至2014年7月，成都科目一报考人数从36062人陡增为74030人，增幅高达105%。过去一年的每月科目一报考人数，在柱状图上呈现出直线上升趋势。同时，在上述时间段中，科目二和科目三的报考人数也明显增加，直到高点。总之，要学车还是得赶早。

　　冬天考试合格率高于夏天

　　如果将气温较高的7、8、9、10月定义为“夏天”，将气温较低的12、1、2、3月定义为“冬天”，你会发现，从2012年至今的合格率数据来看，“冬天”考试比“夏天”更容易。
　　例如，2012年1至4月，全市驾考平均合格率为67.77%，远远大于其他月份，同年9至12月，平均合格率仅为60.67%，达到一年低位；2013年2月、3月、12月，平均合格率为62.87%，同年7、8、10月，平均合格率仅为58.08%；进入2014年，这样的趋势更加明显，平均合格率在2月的75.38%达到最高点后，至7月一直不断下滑，达到最低点71.48%。需要说明的是，由于最新的数据截至今年7月，因此该结论只能代表大致的变化趋势，并非精确结果。

　　科目二场地合格率不到一半